Barrière de stationnement TCBOD Doorlec

Conçu spécialement pour contrôler la circulation de larges voies de circulation comme les aires de chargement des camions, les aéroports, les installations militaires. Le bras double de 1" (2.54cm) x 6" (15.25cm) atteignant 12 pieds (3.66m) à partir du corps de la barrière est fait de pin blanc. Le prolongement est fait d'une planche simple attachée au bras double par une bride galvanisée permettant à la barrière d'atteindre jusqu'à 18 pieds (5.49m). Le renfort est réalisé avec des brides galvanisées et des fixations zinguées. L'ensemble du bras est équilibré par des contrepoids d'acier. toutes les parties de bois sont recouvertes de deux couches de peinture noire extérieure. Des rayures jaunes de sécurité sont posées en diagonale sur les deux côtés du bras pour en améliorer la visibilité. Ensemble d'éclairage disponible (frais supplémentaires). Trois lampes rouges sont installées avec diffuseur sur deux côtés sur la barrière à 4 pieds (1.20m) les unes des autres, avec joints d'étanchéité pour les protéger des intempéries. Tension d'alimentation : 120V CA.

Généralités

Généralités

Le modèle TCBOD de Doorlec comporte un dispositif d'entraînement synchronisé double. Conçu pour résister au régime sévère d'un fonctionnement continu.

Élément de chauffage de 500W contrôlé par thermostat assurant une température normale dans l'armoire de commande en présence de conditions atmosphériques extrêmes, évitant le gel de l'huile du réducteur et éliminant l'humidité sur les composantes électriques.

Accepte tout équipement optionnel pour l'automatisation complète du fonctionnement. (Voir catalogue No. F113).

Armoire de la barrière

Construite en tôle d'acier laminé à froid de calibre 10 soudé; soudures lissées à la meule. Les deux portes d'accès verrouillables sont situées du côté opposé à la circulation pour faciliter l'entretien et le service. Le couvercle du haut est aussi amovible pour faciliter le réglage des interrupteurs de fin de course et du mécanisme d'entraînement. Les portes d'accès sont munies de joints et conçues pour satisfaire aux exigences de la classe 4 de l'EEMAC. Ensemble totalement étanche.

L'armoire de la barrière est traitée avec une couche d'apprêt antirouille et une couche d'émail beige-or vaporisé au pistolet.

Commande par trois boutons-poussoirs

Type à pression momentanée pour ouvrir, fermer ou arrêter. La commande peut être arrêtée dans n'importe quelle position et la barrière peut être ouverte ou fermée à partir de cette position. Sur demande, le bouton de fermeture peut être câblé pour ne répondre qu'à une pression continue. Circuit de contrôle : 24V CA pour la sécurité de l'utilisateur en classe II.

Contact d'inversion

Type à usage intensif.

Réduction

Au moyen de courroies trapézoïdales et de poulies pour la réduction primaire. Un réducteur à vis sans fin, monostage de 60:1 pour la réduction secondaire jusqu'à l'arbre d'entraînement de la barrière. Vitesse angulaire de la barrière : 32o/seconde. Ouvre ou ferme en moins de 3 secondes.

Interrupteurs de fin de course

Type rotatif, les cames sont fixées sur l'arbre de sortie de la commande. Aux positions prédéterminées, les cames actionnent les micro-interrupteurs qui coupent l'alimentation de la commande de moteur dans le sens de l'ouverture et de la fermeture. Force maximum exercée sur l'interrupteur : 4 onces (113.4g). Écartement des contacts : .020" (0.5mm). Bornes de raccord rapide de .25" (6.35mm).

Moteur

1/2 CV (373W), 120V ou 240V monophasé avec protection manuelle de surcharge et de chute de tension.

Caractéristiques

Caractéristiques

Réduction

La commande TCBOD utilise deux courroies trapézoïdales 4L, une poulie double en fonte de type A de 1-1/2" (3.8cm) et deux poulies en fonte d'aluminium de 8" (20.3cm) équilibrées pour assurer une réduction primaire au fonctionnement doux. La réduction secondaire est assurée par un réducteur à vis sans fin monostage, avec rapport de 60 :1, dans un bain d'huile. Carter en fonte. Vis sans fin d'acier durci et alésé et engrenage d'alliage de bronze pour une durée de vie prolongée. Roulements coniques haute vitesse avec joints d'étanchéité à ressort et lèvre double pour retenir le lubrifiant à l'intérieur et la saleté à l'extérieur. Arbre de sortie double renforcé en acier durci et alésé.

Entraînement double

Les bras de raccordement et la manivelle sont synchronisés pour un fonctionnement doux. Tournant sur des paliers "oilite" auto-graisseurs et des paliers supports haute vitesse en fonte. Les bras de raccordement et l'arbre d'entraînement sont en acier tréfilé et finis à l'oxyde noir pour éviter la corrosion. La conception mécanique ne requiert pas de frein ou d'arrêt mécanique.

Armoire

À l'abri des intempéries et construite en tôle d'acier laminé à froid de calibre 10 soudée sur son pourtour; toutes les soudures sont lissées à la meule. Dimensions : 14" x 15" x 46" de hauteur (35.6cm x 38.1cm x 117cm). Les deux portes d'accès verrouillables sont situés sur le côté opposé à la circulation pour faciliter l'entretien et le service. Le couvercle du boîtier est aussi amovible pour faciliter le réglage des interrupteurs de fin de course et du mécanisme d'entraînement. Les portes d'accès sont munies de joints d'étanchéité pour satisfaire aux exigences de la classe 4 de l'EEMAC. Ensemble totalement à l'abri des intempéries. Livré avec deux cylindres de serrure et quatre clefs. L'armoire est recouverte de deux couches d'apprêt antirouille et de deux couches d'émail beige-or vaporisées au pistolet et résistantes aux rayures.

Armoire de commande électrique

Précâblée à l'usine et fabriquée en tôle d'acier laminé à froid emboutie de calibre 14. Dimensions : 8" x 16" (20.3cm x 40.6cm). Fixée au châssis à l'aide de quatre boulons d'acier galvanisé. Se démonte facilement en cas de besoin.

Commande de moteur

Contacteur à inverseur pour usage intensif, deux jeux de contacteurs à trois pôles sur cadre commun, reliés mécaniquement pour éviter la fermeture simultanée. Armature de type charnière portée sur trois points, contacts auxiliaires monopolaires ou bipolaires (selon le cas) sur chaque armature. Bobines : 24V CA. Charge de contact non-inductive de 15 ampères à 120V, 10 ampères à 240V, 5 ampères à 600V; inductive : 2 CV (1492W) max. Bornes de raccord rapide de .25" (6.35mm). Durée de vie mécanique : Plus de 10 millions de cycles.

Transformateur

Livré avec un transformateur-abaisseur de 120V, 240V CA primaire, 24V CA secondaire, classe II. Pour un câblage de plus de 50 pieds (15.25m), consulter l'usine pour obtenir le VA approprié du transformateur ou de l'épaisseur minimum du câblage des commandes.

Bras de la barrière

Le bras double 1" x 6" (2.54cm x 15.24cm) et pouvant atteindre 12 pieds (3.66m) à partir du corps de la barrière est fait de deux morceau de bois clair tel du pin blanc. Le prolongement est fait d'une planche simple attachée au bras double par une bride galvanisée permettant à la barrière de se prolonger jusqu'à 18 pieds (5.49m). Le renfort est fait de brides galvanisées et de fixations zinguées. L'ensemble du bras est équilibré par des contrepoids d'acier. Toutes les parties de bois sont recouvertes de deux couches de peinture extérieure noire. Des rayures de sécurité jaunes sont posées en diagonale sur les deux côtés du bras pour améliorer la visibilité.

Ensemble de feux avertisseurs (optionnel, frais supplémentaires)

Les trois lampes rouges sont installées sur la face arrière de la barrière à 4 pieds (1.22m) les unes des autres. Le clignotement continu s'éteint lorsque la barrière est en position verticale. Ampoules de 120V protégées contre les intempéries par des joints d'étanchéité. les feux sont reliés à l'armoire de commande et entre eux par un conduit électrique.

Moteur

1/2 CV (373W) homologué pour usage intensif. Type à inversion instantanée, démarrage à condensateur, 120V ou 240V monophasé, 1725 t/m. Roulements à billes auto-graisseurs. Cadre rigide de type 56. Arbre : 5/8" (1.59cm) de diamètre.

La barrière de contrôle de la circulation est pré-câblée, codée par couleurs et étiquetée à l'usine.
Chaque commande est livrée avec son plan de câblage et manuel d'installation.
La commande est essayée à l'usine avant son expédition.